滴滴接管与行业整合：2018年1月，滴滴宣布托管小蓝单车业务，但仅承接运营权而非债务，将用户押金转换为滴滴单车券1。此次收购实为滴滴布局共享单车领域的关键板——通过吸纳小蓝的技术与供应链团队，滴滴快速孵化自有品“青桔单车”，逐步置换原有车辆，完成对ofo失利后的补位46。小蓝的例揭示共享单车早期“重体验、轻运营”模式的脆弱性：在资本驱动的野蛮生长阶段，供应链效率、资金储备与市场卡位速度远比单一产品优势更具生存决定性84。其成为行业分水岭，加速市场从“群雄混战”向巨头主导的精细化运营过渡56。
运营短板迅速显现。市场时机与资金链的致短板：小蓝入场时，摩拜与ofo已占据超90%市场份额，且完成多轮高额融资。至2017年5月，小蓝仅覆盖7城，市场份额跌至2.71%，远落后于摩拜（56.56%）和ofo8。虽宣称合作厂商日产能达1万辆，但融资能力不足导致资金链紧绷。2017年6月轮融资失败后，财务状况急剧恶化，9月出现押金退还困难，11月正式停止运营，存活不足一年84。运维与成本失控：高成本设计（如变速版车型成本超2000元）未匹配通勤需求，而运维投入不足引发车辆损毁率高、调度低效等问题。用户反馈车辆维护不及时、乱停乱放管理缺位，加重运营担38。押金池滥用导致债务危机，拖欠用户押金及供应商款项超亿元，创始人李刚被迫以“筹措个人资金”补发薪酬，但无力解决债务18。
小蓝单车的运营历程折射出共享单车行业初期的狂热与残酷。2016年11月，野兽骑行旗下的小蓝单车在深圳首发运营，创始团队凭借骑行好者的背景，将产品体验置于心：采用6061铝合金车架（15kg）、PU实心、可调节座椅及鼓刹+罗拉刹车系统，并配备太阳能供电的智能锁支持GPS定位，初期以“轻运动品”为理念切入市场28。其运营策略调快速扩张，计划以“半个月开拓一个城市”的速度，在2017年春节前投放20万辆单车覆盖4个城市，优先布局冬季骑行需求更旺盛的南方地区2。
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