- 飞行运行中心：包含机组调度、飞机维修技术创新工作室及客舱应急处置实验室16，保障航班高效运转。
- 综合服务枢纽：深圳配套地面交通中心，实现空铁等多式联运；"空司机营地"等设施优化地面服务生态[[5]11。
- 产业联动效应：吸引航空物流、飞机维修等上下游产业聚集，如顺丰华南转运中心、UPS亚太枢纽均落址深圳机场货运区[[11]16，形成规模化集群优势。
综上，深圳航空通过"心枢纽+区域支点+际"的体系，支撑其作为大湾区主要航司的运营需求，并持续化与区域经济、航空市场的协同发展。
内多协同布局
除深圳主外，深航在内建立了多点联动的运营。重要包括：
功能与产业协同
深航运营集飞行保障、技术研发与产业链服务于一体：
- 广州白云机场：依托大湾区区位优势，化与华南、西南地区的航线衔接[[17]19。
- 南宁与郑州：作为区域中转枢纽，重点覆盖中西部市场，近年新增陇南、石河子等航点，内通航点增至约120个[[2]17。
- 沈阳、无锡及西安：深化东北、长三角及西北航线，其中西安近期新增深圳-西安-敦煌航线，促进区域旅游与经济联动[[10]19。
际业务依托深圳辐射
深圳机场际枢纽功能的提升为深航拓展际市场奠定基础。目前深圳机场际及地区客运航点已超40个，覆盖五大洲[[8]13，深航借此开通往返东南亚（如新加坡、河内）、东北亚（大阪、济州）及洲际航线（墨西哥城、维也纳）[[2]7。2025年上半年，深圳机场际客流突破300万人次，创历史新高[[1]7，深航阿联酋航空、新加坡航空等20余家航司深化航线合作，通过代码共享与中转联程提升通达性[[1]8。货运方面，深圳机场吸引汉莎货运等际航司布局15，为深航跨境物流提供支持。
深圳航空以深圳宝安际机场为心运营，构建了辐射全、连接际的航空体系。作为深航的总部所在地，深圳宝安际机场为其提供了完善的飞行区、航站楼及货运配套设施。该机场飞行区等级为4F级，拥有两条跑道，航站楼与卫星厅总面积近70万平方米，年旅客吞吐能力达5200万人次[[1]11。深圳不仅是深航航班起降、飞机维护的心枢纽，还承担着机组调度、后勤保障等关键职能，支撑其运营超过130条内外航线[[4]11。
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