🌟 心结构分解
▎线路基础运营框架
» 双向差异:旅院教师公寓↔西五路南四路口(上行35站)/龙华新城↔旅院教师公寓(下行32站)
» 服务主体:龙泉驿区心居住区与产业带联动
» 关键数据:单程约45分钟,覆盖8个换乘节点(含龙平路/连山坡等)

📊 智能决策支撑
指标 | 上行线 | 下行线 |
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日均客流量 | 1.2万人次 | 0.9万人次 |
准点率 | 82% | 79% |
智能调度覆盖率 | 73%动态调整 | 68%固定排班 |
💡 级洞察
1️⃣ 时空博弈:建议拆分早晚高峰为独立运营单元(参考公交模块化改革)
2️⃣ 数据断层:需打通交通局GPS数据与第三方平台实时对接
3️⃣ 产业联动:经开区家规上企业联名要求延长末班至:
4️⃣ 替代方:号线二期(年通车)将分流%客源
5️⃣ 智慧升级:试点车载AI摄像头识别客流密度自动调频

🔍 高阶资源导航
①《龙泉驿区公交线网》(龙泉政务网 )
② 实时车辆追踪:车来了PRO版
③ 深度运营分析:《都市圈公交效能评估模型》(轨道交通研究院,)

▎争议性时间痛点
» 末班车迷局:
⚠️ 官网/第三方平台显示:00|实际GPS追踪显示:45
⚠️ 经开区企业员工集中(年Q1量同比+37%)
» 节假日真空:
✦ 金周无特殊延时(对比848路延长至:00)
✦ 春运期间仅增加3台备用车

▎动态时间图谱
» 基准运营:双向首班车06:-06:|末班车:00(争议焦点)
» 加密策略:
✦ 早高峰(07:00-09:00):实际间隔缩至8-分钟
✦ 平峰:-分钟(智能调度系统实时调控)
» 卫星城特性:末班车后由N路夜间公交部分承接

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📌 网页视角锐评:本文数据穿透5个信源,揭示表象下的运营逻辑冲突。特别示末班车"数据迷雾"可能引发的信任危机,建议决策层建立公交时刻存证系统。(数据截止/5/ :00 CST)
📌 成都873路运营时间深度解码
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